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Selon létude réalisée par les avocats au Barreau de Nantes, Jérôme Maudet et Louis-Marie Le Rouzic : Au-delà de ce nouveau positionnement des conducteurs de cycle sur la chaussée, le code de la route a été modifié pour généraliser le double sens cycliste, cest-à-dire une voie où la circulation est possible dans les deux sens mais dont une voie est impérativement et exclusivement réservée aux cyclistes. Sur la rive droite de la Sèvre Niortaise, cette section privée du halage ne devrait pas être réglementée, sauf autorisation des propriétaires. Par ailleurs, les panneaux ne sont pas placés sur le côté droit de cette voie. Lintroduction de ce double sens par le décret n2008-754 du 30 juillet 2008 portant diverses dispositions de sécurité routière répondait à une exigence des cyclistes selon laquelle leur situation nétait pas suffisamment prise en compte et les obligeait à des comportements contraires à la réglementation. Selon le Ministère de lécologie, du développement durable et de lénergie, les cyclistes font rarement les détours engendrés par la présence de voirie à sens unique, soit parce que litinéraire proposé est plus long, soit parce quil est ressenti comme plus dangereux. Il sagit donc de prévenir ces comportements, non par la répression mais par une signalisation, et là où cest nécessaire, par un aménagement adapté. Les conducteurs de cycles peuvent circuler sur les aires piétonnes dont les zones de rencontre dans les deux sens, sauf dispositions différentes prises par lautorité investie du pouvoir de police, à la condition de conserver lallure du pas et de ne pas occasionner de gêne aux piétons.
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